Cuando el gas se contrae desde la boquilla A hasta el actuador neumático, conduce el pistón doble hacia ambos lados (el extremo de la culata), el tornillo sin fin del pistón hace girar el engranaje del eje de transmisión 90 grados y la válvula de cierre se abre. En ese momento, el aire de ambos lados de la válvula del actuador neumático se descarga por la boquilla B.
Por el contrario, cuando el gas se contrae desde la boquilla B hacia ambos lados del actuador neumático, desplaza el tapón doble directamente hacia el centro, el tornillo sin fin del pistón gira el engranaje 90 grados en el sentido de las agujas del reloj y la válvula de cierre se cierra. En ese momento, el aire del centro del actuador neumático se descarga por la boquilla A.
Desde una perspectiva general, se divide en dos estructuras internas: de engranajes y de bifurcación. El peso neto de la transmisión varía según el tipo de engranajes y el de la bifurcación. No subestime esta pequeña diferencia, ya que forma parte de una mejora clave. En este caso, el actuador eléctrico puede modificarse, pasando de la disposición original de carrera inmediata a una disposición de carrera más adecuada para la válvula de mariposa. El volumen se reduce a dos tercios del anterior y el circuito de gas se ahorra aproximadamente un 30 %.
Características estructurales del actuador neumático:
(1) El bloque del motor de perfil de aleación de aluminio extruido se soluciona mediante oxidación con aire duro, el material de la superficie es duro y sólido, y la resistencia al desgaste es fuerte.
(2) Engranaje de doble pistón ajustado. Estructura de tornillo sin fin, engranaje preciso de los dientes, sistema de transmisión estable, simetría de las piezas de instalación y par de salida estable.
(3) El anillo guía F4 se instala en la posición móvil principal del pistón, el tornillo sin fin y el eje de salida, para lograr una baja fricción, una larga vida útil y evitar que los materiales metálicos entren en contacto entre sí.
(4) Bloque del motor. Tapa del extremo del cojinete. Eje de salida. Resorte de torsión. Piezas estándar, etc.
(5) El resorte de torsión de un actuador eléctrico neumático individual se instala después de la tensión de pretensado, lo que es seguro y conveniente para desmontar.
(6) El actuador neumático AT puede ajustar la disposición de doble carrera de 0 grados, 90 grados y 5 grados de polos positivos y negativos en las partes de apertura y cierre.
(7) Las especificaciones de instalación y conexión están en línea con las especificaciones ISO5211.DIN337, VD1/VDE3845 y NUMAR, y AT160 está garantizado.
La electroválvula de vacío, el interruptor de recorrido y otros accesorios son fáciles de instalar.
(8) Hay varias formas de orificios de conexión de montaje del eje de salida (orificio cuadrado, orificio de chaveta del eje, orificio plano) para elegir.
(9) El diseño de la apariencia es hermoso y elegante, el peso es ligero y se proporciona una estructura de sellado a prueba de humedad.
(10) Tipo para temperatura normal. Tipo para alta temperatura. Tipo para temperatura ultrabaja. El caucho de nitrilo se utiliza para trabajos en interiores, y el caucho fluorado se utiliza para altas temperaturas o temperaturas ultrabajas.
La selección de modelos de plástico o silicona anterior es solo a título informativo.
Por favor, indique los parámetros principales reales al realizar la compra:
1. Válvula de compuerta (válvula de mariposa)
2. Método de sellado de la válvula de compuerta (sellado blando; válvula de compuerta de sellado duro 204).
3. La válvula es una válvula de bola de varias vías (de dos vías, de tres vías tipo L, de tres vías tipo T, de cuatro vías).
4. Forma del núcleo de la válvula (tipo V, tipo O)
5. Presión de trabajo del material
6. ¿Está equipado con accesorios (válvula solenoide de vacío, gas)?
Dispositivo de filtrado. Dispositivo de eco).
Fecha de publicación: 25 de mayo de 2022
